RÉCENTES PUBLICATIONS DE METAHODOS
CRIANTE ESCOBARDERIE SUR LES HAUSSES DE FISCALITÉ ET DE CHARGES – DOSSIER EN 11 SÉQUENCES – https://metahodos.fr/2023/08/22/fiscalute-et-transfert-de-charges-de-letat-vers-les-francais/
BUDGET 2024 : « LE GOUVERNEMENT ENVISAGE DES HAUSSES D’IMPÔTS » https://metahodos.fr/2023/08/22/budget-2024-le-gouvernement-envisage-des-hausses-dimpots/
NOUS VOUS PROPOSONS 2 SÉQUENCES :
– TF1 dévoile (presque) les subterfuges budgétaires du gouvernement
– Loin du « quoiqu’il en coûte » de la période du Covid, le gouvernement serait désormais prêt à serrer la vis.
1. ARTICLE
TF1 dévoile (presque) les subterfuges budgétaires du gouvernement
Pas de hausse d’impôts, a promis Bruno Le Maire. Mais de nouvelles “contributions”, révèle le 20 heures de TF1.
Lequel, très attentif à relayer les éléments de langage du gouvernement, occulte l’injustice sociale des mesures envisagées.
TELERAMA Par Samuel Gontier Publié le 22 août 2023
Montage d’après captures d’écrans
«La fin du quoi qu’il en coûte a-t-elle sonné ? s’inquiète Audrey Crespo-Mara dimanche dernier au 20 heures de TF1. Le gouvernement semble prêt à serrer la vis. »Va-t-il restaurer l’ISF ? Abroger la flat tax ? Annuler la baisse de l’impôt sur les sociétés ? Rétablir la taxe sur la valeur ajoutée des entreprises ? « Bercy planche en ce moment sur le budget 2024 et l’on parle de pistes d’économies explosives. » Mais qui est-ce « on » assez téméraire pour poser de la dynamite sur les pistes d’économies ? « L’exécutif serait-il prêt à augmenter certains impôts, malgré la promesse de ne pas y toucher ? » S’il s’agit d’augmenter des impôts, ce n’est pas d’« économies » mais de recettes supplémentaires que pourrait venir la déflagration. Pas de doute, les superprofits et les ultra-riches vont morfler.
« Lorsqu’on parle de budget de l’État, entonne un journaliste, deux phrases reviennent très souvent : les caisses sont vides, et le pays croule sous la dette. »Curieusement, ces deux phrases reviennent beaucoup moins souvent quand il s’agit d’alléger les « charges » des entreprises. On les entend plutôt quand il est question de demander des « efforts » à tout un chacun. « L’année prochaine, allez-vous être mis à contribution ? » Et voilà, c’est bien ce qu’il semblait. Une archive rappelle la promesse de Bruno Le Maire : « Nous n’augmenterons pas les impôts de nos compatriotes. » Le journaliste : « Ça, c’est l’engagement du gouvernement. Mais, en coulisses, un député nous confie : “On ne peut pas parler de hausse d’impôts mais, dans les faits, oui, il y aura bien des mesures qui vont impacter le pouvoir d’achat.” » Ouf, la promesse de Bruno Le Maire sera tenue.
« À commencer par le secteur de la santé ,annonce le reporter. L’exécutif envisage d’augmenter la franchise que vous payez en pharmacie et la participation versée à chaque consultation. » Ni impôt, ni taxe, ni cotisation : ces hausses de franchises sont parfaites pour respecter le serment du gouvernement. « Elles pourraient être doublées, de 50 centimes à 1 euro par médicament et de 1 à 2 euros chez le médecin. » Pour tout le monde, les malades les plus modestes comme les plus riches – ne manquerait plus que le pouvoir d’achat soit « impacté » proportionnellement aux revenus. « Économie espérée pour l’État : 1 milliard d’euros par an. »Non, ce n’est pas une économie pour l’État mais pour l’Assurance maladie.
« Une mesure pas très populaire, le gouvernement en a bien conscience. » Un mystérieux « conseiller ministériel » témoigne de cette vaillante lucidité : « Ça va grogner, c’est sûr. » De vrais cochons, les assurés sociaux. « Mais il faut que chacun comprenne que, quand on ne paie rien à la pharmacie, il y en a parfois pour 200 euros pour l’État. » Non, il y en a 0 euro pour l’État. Les « parfois 200 euros », c’est pour l’Assurance maladie, laquelle est financée par les cotisations des salariés et des entreprises. Le journaliste, tout entier occupé à relayer les courageuses indiscrétions ministérielles, ne corrige pas. Pas plus qu’il ne rappelle le montant des exonérations de charges sociales des entreprises, passé de 27,6 milliards à 87,9 milliards en dix ans. Il serait malséant de révéler que le gouvernement choisit de faire payer les malades pour remplir les « caisses vides » – siphonnées au profit des entreprises à hauteur de 160 milliards par an.
« Autre secteur mis à contribution, les transports, poursuit le journaliste. Le gouvernement veut taxer plus fortement les sociétés d’autoroutes. » Cette fois-ci, pas de chiffre. Il ne faudrait pas inquiéter les bénéficiaires des superprofits de ses sociétés. « Mais les automobilistes en paieront-ils la facture au péage ? Impossible, assure l’exécutif. Les prix sont encadrés par l’État. »Ouf, on est sauvé. Inutile de rappeler que les tarifs des péages progressent bien plus vite que les salaires puisque, à la différence de ces derniers, ils sont en grande partie indexés sur l’inflation (plus 4,75 % de hausse en février dernier, combien de salariés ont-ils vu leur rémunération augmenter d’autant ?).
« Une taxe sur les billets d’avion pourrait également voir le jour. On parle de quelques euros pour la classe économique et peut-être beaucoup plus pour les autres. » Ça y est, les riches vont casquer. L’occulte conseiller ministériel confie en toute discrétion : « L’idée, c’est surtout de taxer les billets en première classe ou en business, pour l’opinion c’est plus acceptable. » Et ça n’empêchera pas le gouvernement de continuer à subventionner les entreprises (donc les actionnaires) du secteur aéronautique – et même une liaison aérienne entre Strasbourg et Berlin.
« Enfin, le malus écologique sur les voitures pourrait être élargi. Actuellement, il faut payer une taxe sur les véhicules de plus de 1,8 tonne. Le seuil pourrait être abaissé jusqu’à 1,5 tonne. » Chouette, une vraie mesure écologique – on se rapproche des 1 400 kilos préconisés par la Convention citoyenne sur le climat. « Et les SUV, très populaires, pourraient être bientôt concernés. » À l’image apparaissent une Peugeot 5008 et une Renault Espace, deux modèles vendus autour de 40 000 euros neufs, c’est dire s’ils sont « populaires » (pour TF1). « Le budget sera examiné en octobre à l’Assemblée, conclut le journaliste. Les débats pourraient être intenses, le gouvernement n’exclut pas le recours à l’article 49.3. » Ah bon ? Mais pourquoi ? Les députés seraient-ils moins sensibles aux éléments de langage du gouvernement que la rédaction du 20 heures ?
2. ÉMISSION
Loin du « quoiqu’il en coûte » de la période du Covid, le gouvernement serait désormais prêt à serrer la vis.
Bercy planche, en ce moment, sur le budget 2024, et des pistes d’économie explosives sont évoquées.TF1 fait le point.
La rédaction de TF1info | Reportage vidéo Lucas Zajdela, Antoine Pocry et Elodie Dubosq
Fin juillet, Emmanuel Macron avait dressé un bilan des « 100 jours » donnés à sa Première ministre pour relancer l’action du gouvernement après la crise des retraites. Il avait alors confirmé un budget 2024 « exigeant »,évoquant une « stratégie de finances publiques » avec « une gestion raisonnable de nos déficits », qui « seule nous permet d’être fort ». Précisément, le gouvernement prévoit pour la première fois depuis 2015 une baisse de la dépense publique l’an prochain, actant la fin de la période d’aides massives liées au Covid-19 puis à la crise énergétique. Le 9 juillet dernier, le ministre de l’Economie, Bruno Le Maire, avait déclaré sur TF1 que le gouvernement « n’augmenterait pas les impôts de nos compatriotes ». Reste donc une question aux allures de grande inconnue pour 2024 : les Français vont-ils être davantage mis à contribution ?
Une équipe de TF1 mène l’enquête dans la vidéo du 20H en tête cet article. En coulisses, un député de la majorité confie : « On ne peut pas parler de hausse d’impôts, mais dans les faits, oui, il y aura bien des mesures qui vont impacter le pouvoir d’achat ».
Le domaine de la santé en ligne de mire
Les arrêts maladie sont notamment dans le viseur de Bercy. Les dépenses d’indemnités journalières ont atteint 13,5 milliards d’euros (hors maternité) en 2022, soit une hausse moyenne annuelle de 3,8% depuis 2010. « Il y a des gens qui (en) abusent », a estimé le ministre de l’Économie en juin, appelant à« responsabiliser » patients, employeurs et médecins.
Par ailleurs, l’exécutif envisage d’augmenter la franchise que vous payez en pharmacie et la participation versée à chaque consultation. Elle pourrait être doublée, de 50 centimes à 1 euro pour les médicaments, et de 1 à 2 euros chez le médecin. L’économie espérée par l’État se chiffre à un milliard d’euros par an. Une mesure pas très populaire, le gouvernement en a bien conscience : « Ça va grogner, c’est sûr », poursuit un conseiller municipal sollicité par TF1.« Mais il faut que chacun comprenne que quand on ne paie rien à la pharmacie, il y en a parfois pour 200 euros pour l’État ».
Pour boucler le budget de la Sécurité sociale, Bruno Le Maire a d’autre part laissé entendre lors d’une rencontre avec les députés de la majorité, le 12 juillet dernier, qu’il souhaitait mieux indexer sur l’inflation les taxes sur l’alcool. Le vin pourrait ainsi subir une hausse de 0,3 centime par bouteille et les alcools forts de 1 à 2 euros. Mais comme le rappellent Les Échos dans un article publié début août, ce projet d’indexation des taxes sur l’inflation fait l’objet d’un tir de barrage de nombreux élus, y compris dans la majorité. La mesure, dont le rendement atteindrait au maximum 300 millions d’euros, est fragilisée. Le ministre des Comptes publics, Thomas Cazenave, dit avoir « conscience du désarroi des viticulteurs ».https://21bdcc7753ff563c21ca749e43baa771.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html?n=0
Autre secteur mis à contribution : les transports
Une éventuelle taxe supplémentaire sur les concessionnaires d’autoroutes pourrait être présentée dans le cadre du budget 2024, mais elle n’aura « aucun impact » sur les péages, a assuré lundi le ministre délégué chargé des Transports, Clément Beaune. « Il y a une discussion sur la taxation des sociétés d’autoroute »pour financer la transition écologique et notamment les investissements dans l’infrastructure ferroviaire, a expliqué sur franceinfo le ministre, qui s’était par le passé dit favorable à une telle mesure. Dans tous les cas, cependant, « les péages sont prévus par des contrats de long terme » entre les sociétés et l’État et « s’il y a une taxe, ça n’a aucun impact sur les péages » et permettra de « préserver le pouvoir d’achat » des automobilistes, a-t-il détaillé.
Clément Beaune a également confirmé des « discussions » similaires concernant une taxe supplémentaire sur les billets d’avion. Cette mesure pourrait également figurer dans le budget 2024, qui sera « consacré à la réduction de la dette et du déficit, à une politique d’emploi et de croissance et à la transition écologique », selon le ministre. « L’idée, c’est de surtout taxer les billets en première classe ou en business, pour l’opinion, c’est plus acceptable », affirme de son côté un conseiller ministériel à TF1.
Autre piste dessinée : l’extension du malus sur les voitures lourdes dès 2024. Le ministre délégué chargé des Transports l’avait déjà évoqué fin juin lors du Grand Jury RTL-Le Figaro-LCI : « À partir de 1,8 tonne », les voitures neuves thermiques subissent une taxe, dont le seuil d’application « va être abaissé progressivement et sans doute dès le projet de loi de finances pour 2024 ». En somme, réduire le poids des voitures dans un souci écologique. Cette initiative vise à étendre la taxe actuellement appliquée aux voitures neuves thermiques pesant plus de 1,8 tonne à l’achat. Plus un véhicule est lourd, plus il contient de matériaux et plus il consomme d’énergie pour se déplacer, ce qui augmente ses émissions de CO2 et donc le réchauffement de la planète. Cette décision s’inscrit logiquement dans la deuxième phase du plan gouvernemental de sobriété énergétique, présenté le 20 juin.
LIRE AUSSI
Pour revenir dans les clous, le gouvernement entend donc réduire la dépense publique à 53,5% du PIB en 2027, contre 57,5% en 2022. Pour résumer, il table sur la fin du bouclier énergétique, les gains des réformes comme celles des retraites ou de l’assurance-chômage, le plein-emploi ou encore une croissance de l’économie qu’il anticipe plus dynamique, après un coup de frein en 2023. Le budget 2024 sera présenté à l’Assemblée en octobre. Un rendez-vous crucial de la rentrée, avec de nouveaux 49.3 quasiment assurés.
LIEN VERS L’ÉMISSION
metahodos.fr 